让第十代索纳塔实现高能低耗的CVVD黑科技究竟多神奇

  相信很多有购车计划的消费者内心都有过这样的矛盾：想要体验驾驶高性能汽车的乐趣，又对居高不下的油价望而却步。

  其实在全球化绿色环保的浪潮下，如何在保证动力性能的同时最大限度降低燃油消耗，早已成为各大车企不断努力的方向。而任何一款车，要想性能出众并能做到高能低耗，发动机技术必须出类拔萃，否则就会在市场中失去话语权。也由此出现了一系列汽车发动机新技术，其中气门控制技术是影响发动机动力和热能效率的关键技术之一。

  目前，市场上很常用的气门控制技术有两种，一种是能够控制气门的打开时间的连续可变气门正时技术CVVT，另一种是能够控制气门打开深度的连续可变气门升程技术CVVL。这两种技术都在某些特定的程度上实现了强动力和低油耗的兼顾，但都存在其局限性，那就不可以对气门开启和关闭的时间来控制，导致不能实现最优化的空气燃烧比，直到现代汽车的CVVD连续可变气门持续期技术出现。

  2019年，现代汽车正式推出全球首创的连续可变气门持续期技术CVVD，首次突破发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，使性能和燃油效率得以同步提升，同时能降低废气排放，被誉为可变气门控制管理系统研发行业近三十年最需要我们来关注的技术之一。现代汽车在日本、欧洲等主要国家分别注册了100多项CVVD技术相关专利。

  CVVD的核心技术就应该自由控制气门保持开闭状态的时间。虽然需要复杂的控制能力，但其原理很简单。通过连接在凸轮上的连杆调整凸轮的速度，将气门的开闭时间分为1,400级来控制。传统的气门控制技术必须在性能与燃油效率两者之间达成妥协，但搭载了CVVD技术的发动机可根据工况来控制，获得接近理想的性能和燃油效率。

  除了提升车辆性能和燃油效率，CVVD技术还可有实际效果的减少尾气排放量。首先，高效的燃烧效率将极大降低废气排放量；其次，应用CVVD技术可通过最佳气门驱动控制，不仅能提前激活三元催化剂以净化排放的废气，还能在催化转化器处于冷态时减少废气的排放，因此CVVD堪称最环保的燃油发动机技术。

  可以说，CVVD是同时具备性能和环保优势的技术，搭载CVVD技术的发动机性能可提高约4%，燃油效率可提高约5%，废气排放则可降低最多12%。

  随着全行业环保时代的到来，以及城市化理念慢慢深入人心，近年来人们对一款车的诉求也逐渐由“速度为王”转变为“高效为王”，也就是用最低的排放“压榨”出发动机最高的性能。在汽车发动机领域，蝉联多次“沃德十佳”大奖的现代汽车发动机已成为业内公认的“高效发动机”代表，而其实现高效的法宝之一正是内置的CVVD技术。

  这一先进的发动机技术在北京现代轿车旗舰第十代索纳塔)上率先搭载，其1.5T车型通过CVVD技术的应用，发动机可根据定速行驶、加速行驶等条件合理控制气门开启，来保证车辆的强动力、低油耗和少排放，实现上限功率125kW，最大扭矩253N·m，优于同级别的其它车型，同时综合工况油耗仅为5.6L/100km，变速箱传动效率高达94.9%，同时车辆还兼顾了行驶时的稳定性以及激进驾驶时的可靠性，成为了一款运动和高效属性兼具的高价值轿车。

  继在第十代索纳塔引入搭载了CVVD技术的1.5T发动机后，北京现代旗下的第七代伊兰特、第五代途胜)L、库斯途等主流热销车型也陆续采用了CVVD技术，以优于同级别车型的能耗表现，全面强化了北京现代在各个细分市场的竞争力。

  近日，北京现代携手咕咚开启跑马季活动，参与活动即有可以参与抽奖，并有机会抽取超燃装备礼；参与线上结业赛并完成比赛，更有机会获得北京马拉松赛事名额。具体活动事宜，下载咕咚APP即可了解。而正如我们所知，马拉松这项运动可以强化我们的心肺功能，进而增强体质；而对于汽车来说，其若要有一个强大的“心肺功能”，那么就必须要通过车企多年来持续不断的技术投入来实现。

  而作为全球五大车企之一的现代汽车，发动机研发历史能够追溯到上世纪90年代，经过30余年的技术沉淀，如今现代汽车的发动机技术已达到业界前沿水准。随着这些领先技术在北京现代车型上的加速导入，“技术现代”的品牌形象得到进一步强化的同时，也将为更多消费的人带来更加优质的出行体验。

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