实拍解析马自达阿特兹：20L+GVC加速矢量控制管理系统爱了

  提起马自达6，想必大家都会津津乐道，在十多年前，马自达6凭借出色的外观和内饰设计、超越同级的驾驶体验，给处于汽车驾驶懵懂时期的我们好好的上了一课，同时也俘获一大批马自达粉丝。时光飞逝，马自达6也来到第三代车型，名字也换成阿特兹，改头换面的马自达6能让我们回想起十多年前第一次震撼？

  阿特兹在2014年就开始征战中型车市场，5年过去，即使再超前的设计也会被时间抹平，因此，外观略显老态的阿特兹迎来中期改款，虽然整体大造型没变，但一些细节上的改变却让它“返老还童”，看一眼你就会爱上它。

  阿特兹前脸更换成时下潮流点阵式网状进气格栅，同时面积也得到增大，造型十分精致。新设计大灯炯炯有神，造型犀利、充满时尚感。镀铬饰条连接两侧大灯，显著提升前脸整体性和豪华感。

  改款后的车型在侧面依旧协调，4870*1840*1451mm，轴距2830mm的车身尺寸显得车身尤为紧凑，双腰线设计让侧面不仅有了延伸感，同时还让车门曲面线条造型多变，形成多样化的视觉效果。225/45 R19尺寸的轮胎也能彰显侧面运动氛围。

  车尾中间使用贯穿式镀铬饰条衔接两侧尾灯，与前脸相呼应，增加豪华感尾灯造型依旧是细长条造型，在内部灯具使用全新光带与熏黑设计，使其更有立体感同时也增添一丝运动元素。总体尾部在原来造型上通过细节的变化，让视觉立体氛围上升一个档次。

  相比于外观的小修小补，内饰可谓是翻天覆地的变化。整体造型依旧使用传统中间两边对称设计，没有因潮流而做出妥协，这点很有马自达的性格。

  仪表盘从之前的三炮筒变为平面圆环设计，液晶屏的加入依旧没让马自达忘记初心，显示风格依然是清晰、简洁为主，没有为吸引消费者而采用花里胡哨的设计。

  方向盘依旧保持运动的造型，让人总有扭动它的冲动，握感紧实饱满、盘辐大小适中，各类控制按键都安排到位、同时代表操控的换挡拨片也没缺席。空调控制区域经过重新设计，造型相比老款显得直观、简洁，按键排布合理，抬手就能操作，两个调节旋钮在外形和手感上都有明显的升级。

  8英寸中控屏虽然显示面积与同级车型略显差距，但功能上却支持马自达车载联网、苹果Carplay、百度Carlife，满足通常用需求没问题。在造型变化同时，用料升级也是一大亮点，在日常经常接触的地方运用Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高级材质，使得内饰更有档次感与豪华感。

  座椅方面，上代车型较为单薄的座椅，在长时间乘坐之后会让身体产生疲劳感，全新采用Nappa真皮包裹的座椅更多强调在舒适性上的改变，减少不必要的包裹感，马自达并不是向舒适妥协，因为这种B级轿车更多是面向普通消费者，而马自达更多是在运动与舒适之间的天平找到平衡点。来到后排，空间一直不是马自达的强项，坐姿偏高，头部距离车顶距离已经很小，坐垫没有经过加长处理，对腿部承托性不足，并且在调整好前排坐姿之后，腿部空间只有一拳距离，虽然够用，但远比不上同级别车型动辄一小臂的腿部距离。

  最后在动力方面，阿特兹依旧搭载2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，最大马力分别为158匹与192匹，与之匹配是6AT变速箱。该车在驾驶表现方面会比同级车更有掌控感，每一毫米的油门变化车身都会做出一定的反应，6AT变速箱档位数不多，但换挡逻辑优秀，清楚了解驾驶者意图，与其说是变速箱，更像是一名老司机在边上帮助你换挡。值得一提，阿特兹还配备马自达最新的GVC加速矢量控制管理系统，在你过弯时能动态调节发动机扭矩输出，从而提升响应速度，优化操控表现。

  新款阿特兹在过去被诟病的外观内饰换新之后，某些特定的程度上给人带来新鲜感，凭借这次不错的产品力升级，阿特兹在市场之间的竞争中会更有话语权。相信马自达凭借市场号召力，也能吸引一小部分向现实妥协的消费者，在火热的中级车市场里占有一席之地。

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